Mas de 500 vecinos convocados por las diferentes asociaciones y plataformas vecinales del Barrio de la Alameda de Osuna se concentraron en un ambiente festivo para protestar contra el proyecto actual de remodelación del Nudo Eisenhower.
Incluimos el comunicado consensuado por los convocantes y otro adicional suscrito por AFAO, complementario.
También incluimos una pequeña galería de fotos del evento.
COMUNICADO CONCENTRACIÓN NUDO EISENHOWER
Este comunicado que vamos a leer ha sido elaborado y acordado
por las asociaciones vecinales
AFAO, ALAMEDA 2000, AEROPUERTO PARTICIPA, GRUPO 77 y TODOS EN ACCIÓN que forman parte del Grupo de Trabajo
Nudo Eisenhower del Foro Local de Barajas.
Tal como se indica en los carteles de la convocatoria el objetivo es
informar a todos los asistentes de la situación en que se encuentra el proyecto
denominado REMODELACIÓN DEL NUDO
EISENHOWER.
Este proyecto fue aprobado por el Director General de
Carreteras del Ministerio de Fomento el 14/junio/20148. Tiene su origen en otro anterior,
denominado "Autovía del
Noreste, A-2. Tramo: Acceso a Madrid. Plataformas reservadas para el transporte
público, vías de servicio y actuaciones complementarias" iniciado en Dic/2004 y que se han ido
desarrollando en años posteriores. Puede verse así que no es el proyecto de un
partido político en concreto.
Según indica
en la memoria, su objetivo es mejorar el tráfico en el Nudo Eisenhower, con
actuaciones a ambos lados de la A-2. El
impacto mayor se encuentra a este lado de la autovía y por ello nos hemos
concentrado aquí hoy.
La principal
actuación a este lado de la A-2 consiste en construir una glorieta en el
comienzo de la c/ Pinos de Osuna y sendos túneles debajo de la M-14 y de esta
nueva glorieta, de tal forma que se recoge el tráfico en la vía de servicio
junto al Barrio del Aeropuerto y pasando por dichos túneles sale aquí donde
ahora tenemos estos árboles.
El resultado de estas actuaciones, en esta
zona, supone:
. convertir la Avda. de la Hispanidad
en un carril adicional de la A-2, para tráfico de autobuses (los verdes) y
privado (estimado 5.349 vehículos en
2030), aumentando así la contaminación del barrio
. construir una glorieta en el
comienzo de la c/ Pinos de Osuna, muy pegado a las viviendas de c/ Balandro, 7
(incluso expropiando parte de su jardín), junto a los pinos centenarios y al
lado de la Escuela infantil, es decir, aquí mismo.
. eliminar 144 árboles de donde
estamos ahora mismo (entre inicio de c/ Pinos de Osuna e inicio de c/
Obenque), otros 136 en el resto del la
proximidad de la Alameda de Osuna.
En el total
del proyecto se ven afectados un total de 853 árboles.
El importe
económico estimado es 23.654.634,09€ (IVA incluido). En los presupuestos de 2019 del Ministerio de
Fomento para 2019 estaba prevista una partida de 1 Millón de Euros y el resto
en los siguientes 3 años.
Consideramos
que no resuelve los problemas de congestión de tráfico en el propio Nudo ni
tampoco los problemas de tráfico de salida/entrada a la Alameda hacia/desde
Madrid, ya que no actúa sobre la glorieta de Canillejas ni sobre los cruces de
tráfico en la zona desde Vodafone hasta la glorieta de Canillejas (salida hacia
la A-II y entrada desde ésta en el Pk 9,5).
Sí puede
mejorar el tráfico en salida de Madrid, mediante un nuevo túnel bajo la M-14,
aunque a costa de talar múltiples árboles en la zona de Rejas
Fue aprobado
el 14 de junio de 2018 y publicado en el BOE el 12 de julio de 2018. Debido a
estas fechas veraniegas no se tuvo conocimiento de él y no se presentaron
alegaciones.
El Área de Desarrollo Urbano Sostenible del
Ayuntamiento presentó un informe sobre adecuación con Plan General de
Urbanismo:
. En resumen indica que no hay varios aspectos que no cumplen con el
PGOU, esto implica que el Consejo de Ministros tendrá que pronunciarse al
respecto, ordenando que se modifique el PGOU
en aquello que contradiga el proyecto.
Ha sido publicada la aprobación definitiva
del proyecto en BOE de 25-enero-2019, a la cual se han presentado sendos
recursos por parte de ALAMEDA 2000 y GRUPO 77 en base a documento preparado por
TODOS EN ACCIÓN y AEROPUERTO PARTICIPA y por otra parte por AFAO en base a
documento preparado por FRAVM, remarcando que:
. Han omitido la obligación legal de someter el proyecto al trámite de
evaluación ambiental
. El proyecto no se ha sometido a evaluación ambiental
aunque afecta al patrimonio cultural.
. Se omite la obligación legal de consultar y/o incluir la consulta, o en
su caso, la respuesta formulada por parte del Ministerio de Agricultura,
Alimentación y
Medio Ambiente sobre el procedimiento ambiental aplicable
. No se ha publicado en el BOCM las correcciones de errores de la
aprobación provisional
. No se ha notificado la expropiación parcial de la parcela de
titularidad privada situada en la calle Balandro, nº 7
. Disconformidad a derecho por prever la tala de ejemplares protegidos
por la Ley 8/2005, de 26 de diciembre, de Protección y Fomento del Arbolado
Urbano de la Comunidad de Madrid
. No contempla, a efectos de optimización de costes, la coincidencia de
recorrido con el futuro colector de Rejas
. No respeta la zona verde de la
Avenida de la Hispanidad, prevista por el PGOU
. No especifica en el plan de
desarrollo un plan de plantación de los ejemplares que sustituyan a los árboles
talados
. No utilizan datos válidos y/o
representativos de tráfico de la zona de la Glorieta de Canillejas, ni de la
Avenida de la Hispanidad, a la hora de plantear alternativas que maximicen la
agilidad del tráfico.
Las
entidades indicadas al principio han tenido 2 reuniones con representantes de
la Dirección de Demarcación de Carreteras (una con la Directora General y otra
con el Técnico del Proyecto):
. han indicado que el proyecto sigue adelante y que esperan tener durante
el primer semestre el Proyecto de ejecución
. indican que un objetivo es sacar fuera de la Autovía las paradas de
autobuses, pero han confirmado que por el túnel previsto bajo la glorieta del
comienzo de c/ Pinos de Osuna, circulará tráfico de autobuses de cercanías (los
verdes) y también vehículos privados
. se les ha hecho saber el rechazo al proyecto
. se les ha planteado la alternativa de realizar la glorieta en el
comienzo de c/ Obenque (que reduciría algunos de los problemas indicados) y que
sólo sea para transporte público, pero ha sido rechazada.
Seguiremos reuniéndonos con Fomento para
intentar que abandonen este proyecto o al menos lo modifiquen para reducir sus
efectos.
También hemos mantenido varias reuniones
con el Área de Desarrollo Urbano Sostenible: se han mostrado favorables a
las tesis vecinales y han ofrecido su colaboración para incidir positivamente ante
la Demarcación de Carreteras .
Tenemos prevista una manifestación para
el 5/abril (viernes) por la tarde desde CC Teresa de Calcuta hasta IES Barajas.
Esto es un proceso de rechazo de todo el
barrio. Hemos traído telas de diversos
colores para poner lazos alrededor de los árboles. Para hacer frente a los gastos de pancartas,
folletos, etc. os invitamos a que
colaboréis con vuestros donativos a cambio de los lazos pequeños y grandes.
¡No
al proyecto de remodelación del Nudo Eisenhower!
¡No
a la eliminación de 144 árboles!
¡No
permitamos que conviertan la Avda Hispanidad
en
una autopista!
MANIFIESTO DE AFAO SOBRE NUDO
EISENHOWER
AFAO
apoya
y suscribe el manifiesto que sobre la remodelación del NUDO
Eisenhower han elaborado las asociaciones de vecinos de los barrios
Aeropuerto, Ciudad Pegaso y Alameda de Osuna, el colectivo cívico
Todos en Acción (TEA) y el Foro Local de Barajas.
Pero
creemos que son necesarias las siguientes puntualizaciones:
Es
posible que este proyecto mejore o facilite el tráfico rodado en
algún punto específico del mismo, como podría ser acceso a
Plenilunio o la salida de la M14 hacia la M40.
Pero
el proyecto CONLLEVA EN SÍ UN GRAVE ERROR CONCEPTUAL.
Madrid
capital está saturada de tráfico privado y, por lo tanto, aumentar
la presión en su entrada no beneficia a los madrileños en general.
En el mejor de los casos la propuesta del Ministerio de Fomento, solo
conseguiría colapsar aún más zonas ya saturadas como por ejemplo
la Glorieta de Canillejas o los accesos por la calle María de
Molina.
Fomento debería
olvidarse de este proyecto y si realmente busca mejorar el bienestar,
la salud y el confort de los madrileños poner en marcha de una vez
por todas y en colaboración (con Ayuntamiento y Comunidad de
Madrid) planes muchísimo más ambiciosos que contribuyan a que el
ciudadano no tenga la necesidad o tentación de utilizar el vehículo
privado.
Por
ejemplo:
Creando
auténticos aparcamientos disuasorios a lo largo del Corredor del
Henares y alejados del centro de Madrid
Mejorando
la concepción de los trenes de cercanías
Dando
prioridad absoluta al transporte público con un auténtico “Bus
Vao”
Realizando
auténticas campañas de concienciación cívica con el objetivo de
conseguir un uso racional del automóvil y alejándonos del culto al
vehículo privado
Obligando
a las empresas a que retomen el viejo sistema de poner autobuses
para transportar a sus empleados
Fomentando
con medidas fiscales u otras la utilización del uso del vehículo
privado-colectivo, etc.
AFAO Madrid
23/3/2019
